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SEMAF anuncia huelgas en febrero afectando principales empresas ferroviarias en España
El sindicato de maquinistas SEMAF ha convocado huelgas para los días 9, 10 y 11 de febrero, afectando gravemente al sector ferroviario en España.
El sindicato de maquinistas SEMAF ha convocado huelgas para los días 9, 10 y 11 de febrero, afectando gravemente al sector ferroviario en España.
El paro laboral impactará a ocho de las principales empresas ferroviarias, entre las que se encuentran Renfe e Iryo. Los maquinistas han expresado la urgente necesidad de cambios estructurales en el sistema ferroviario, que según ellos, sufre de una evidente falta de mantenimiento y diagnósticos apropiados en las infraestructuras.
El sindicato de maquinistas SEMAF ha convocado huelgas para los días 9, 10 y 11 de febrero, afectando gravemente al sector ferroviario en España.
El paro laboral impactará a ocho de las principales empresas ferroviarias, entre las que se encuentran Renfe e Iryo. Los maquinistas han expresado la urgente necesidad de cambios estructurales en el sistema ferroviario, que según ellos, sufre de una evidente falta de mantenimiento y diagnósticos apropiados en las infraestructuras.
SEMAF ha señalado que las revisiones prolongadas de los trenes ponen en riesgo tanto la seguridad como la calidad del servicio ofrecido. El sindicato ha hecho un llamamiento a las autoridades para incrementar la inversión y atención en el sector ferroviario, a fin de prevenir daños y riesgos futuros.
El sindicato de maquinistas SEMAF ha convocado huelgas para los días 9, 10 y 11 de febrero, afectando gravemente al sector ferroviario en España.
El paro laboral impactará a ocho de las principales empresas ferroviarias, entre las que se encuentran Renfe e Iryo. Los maquinistas han expresado la urgente necesidad de cambios estructurales en el sistema ferroviario, que según ellos, sufre de una evidente falta de mantenimiento y diagnósticos apropiados en las infraestructuras.
SEMAF ha señalado que las revisiones prolongadas de los trenes ponen en riesgo tanto la seguridad como la calidad del servicio ofrecido. El sindicato ha hecho un llamamiento a las autoridades para incrementar la inversión y atención en el sector ferroviario, a fin de prevenir daños y riesgos futuros.
Se anticipa que la huelga provocará importantes interrupciones en los servicios de trenes de larga distancia, así como en la movilidad diaria de los usuarios. Esta situación refleja las crecientes preocupaciones de los trabajadores sobre el deterioro del sistema ferroviario en España.
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La Comisión Europea solicita a España mejorar la seguridad ferroviaria
La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.
La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.
La Comisión ha señalado que España aún no ha implementado completamente la autoridad nacional de seguridad exigida por la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la Unión Europea. Esta directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo evaluaciones de riesgos periódicas y contar con sistemas de gestión de seguridad funcionales.
La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.
La Comisión ha señalado que España aún no ha implementado completamente la autoridad nacional de seguridad exigida por la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la Unión Europea. Esta directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo evaluaciones de riesgos periódicas y contar con sistemas de gestión de seguridad funcionales.
A pesar de que España adoptó esta directiva en 2024, no ha logrado cumplir con todos sus requisitos, lo que plantea preocupaciones sobre la capacidad del país para gestionar adecuadamente los riesgos operativos y digitales en el sector ferroviario.
La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.
La Comisión ha señalado que España aún no ha implementado completamente la autoridad nacional de seguridad exigida por la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la Unión Europea. Esta directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo evaluaciones de riesgos periódicas y contar con sistemas de gestión de seguridad funcionales.
A pesar de que España adoptó esta directiva en 2024, no ha logrado cumplir con todos sus requisitos, lo que plantea preocupaciones sobre la capacidad del país para gestionar adecuadamente los riesgos operativos y digitales en el sector ferroviario.
Además, la Comisión Europea ha criticado a Adif, el administrador de la infraestructura ferroviaria en España, por reducir su presupuesto destinado al mantenimiento. Esta reducción podría afectar negativamente la seguridad y la sostenibilidad de la red ferroviaria, lo cual es alarmante dado el enfoque en la mitigación de riesgos en el sector.
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Supervivientes del accidente del Alvia en Adamuz buscan justicia y formarán asociación de afectados
Mario Samper y otros supervivientes del accidente ferroviario del Alvia en Adamuz trabajan en crear una plataforma para apoyar a las víctimas.
Mario Samper y otros supervivientes del accidente ferroviario del Alvia en Adamuz trabajan en crear una plataforma para apoyar a las víctimas.
Este grupo está enfocado en ofrecer asistencia legal, médica y laboral, mientras exigen respuestas sobre el accidente, que aún se encuentra bajo investigación judicial.
Mario Samper y otros supervivientes del accidente ferroviario del Alvia en Adamuz trabajan en crear una plataforma para apoyar a las víctimas.
Este grupo está enfocado en ofrecer asistencia legal, médica y laboral, mientras exigen respuestas sobre el accidente, que aún se encuentra bajo investigación judicial.
Samper ha formado grupos en aplicaciones de mensajería como WhatsApp para unir a los afectados y se comunica con otras asociaciones de víctimas para recibir orientación sobre el proceso de formalización de su plataforma.
Mario Samper y otros supervivientes del accidente ferroviario del Alvia en Adamuz trabajan en crear una plataforma para apoyar a las víctimas.
Este grupo está enfocado en ofrecer asistencia legal, médica y laboral, mientras exigen respuestas sobre el accidente, que aún se encuentra bajo investigación judicial.
Samper ha formado grupos en aplicaciones de mensajería como WhatsApp para unir a los afectados y se comunica con otras asociaciones de víctimas para recibir orientación sobre el proceso de formalización de su plataforma.
Además, el abogado José Luis Orta Prieto brinda asesoría legal independiente a los supervivientes sin obligar a compromisos económicos, lo que resalta el apoyo colectivo entre las víctimas.
Mario Samper y otros supervivientes del accidente ferroviario del Alvia en Adamuz trabajan en crear una plataforma para apoyar a las víctimas.
Este grupo está enfocado en ofrecer asistencia legal, médica y laboral, mientras exigen respuestas sobre el accidente, que aún se encuentra bajo investigación judicial.
Samper ha formado grupos en aplicaciones de mensajería como WhatsApp para unir a los afectados y se comunica con otras asociaciones de víctimas para recibir orientación sobre el proceso de formalización de su plataforma.
Además, el abogado José Luis Orta Prieto brinda asesoría legal independiente a los supervivientes sin obligar a compromisos económicos, lo que resalta el apoyo colectivo entre las víctimas.
La comunidad de supervivientes se muestra determinada a buscar justicia, asegurando que las voces de las víctimas serán escuchadas en su búsqueda de la verdad y la asunción de responsabilidades.
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Óscar Puente se ausenta del Congreso en medio de crisis ferroviaria y creciente presión política
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El accidente ha suscitado una fuerte reacción tanto de la oposición como de algunos aliados del Gobierno, quienes han demandado explicaciones y la renuncia de Puente. Acusan al ministro de falta de transparencia y responsabilidad en la gestión de la crisis, intensificando así la presión sobre su figura.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El accidente ha suscitado una fuerte reacción tanto de la oposición como de algunos aliados del Gobierno, quienes han demandado explicaciones y la renuncia de Puente. Acusan al ministro de falta de transparencia y responsabilidad en la gestión de la crisis, intensificando así la presión sobre su figura.
A pesar de las crecientes críticas, Puente se aferra a su cargo y ha anunciado su intención de presentar sus argumentos en el Senado, donde se discutirá la seguridad ferroviaria y otros problemas emergentes en el servicio, lo que indica un intento de contrarrestar las acusaciones en su contra.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El accidente ha suscitado una fuerte reacción tanto de la oposición como de algunos aliados del Gobierno, quienes han demandado explicaciones y la renuncia de Puente. Acusan al ministro de falta de transparencia y responsabilidad en la gestión de la crisis, intensificando así la presión sobre su figura.
A pesar de las crecientes críticas, Puente se aferra a su cargo y ha anunciado su intención de presentar sus argumentos en el Senado, donde se discutirá la seguridad ferroviaria y otros problemas emergentes en el servicio, lo que indica un intento de contrarrestar las acusaciones en su contra.
El siniestro ha puesto de manifiesto las deficiencias en infraestructuras que no han sido renovadas desde 1989, lo que ha llevado al Partido Popular a exigir la dimisión del ministro, acusándolo de “mentir” sobre el estado actual de las vías. Esta situación refleja una visible falta de confianza en la gestión actual y levanta dudas sobre el futuro de la seguridad ferroviaria en el país.
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El servicio de Rodalies seguirá suspendido en Cataluña todo este domingo
La consellera de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Sílvia Paneque, anunció la suspensión del servicio de Rodalies debido a problemas infraestructurales ocasionados por un temporal.
La consellera de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Sílvia Paneque, anunció la suspensión del servicio de Rodalies debido a problemas infraestructurales ocasionados por un temporal.
Paneque informó que se están realizando trabajos intensivos para garantizar la seguridad de los usuarios y se espera que el servicio se reanude lo antes posible, concentrándose en áreas críticas como Badalona y el Garraf.
La consellera de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Sílvia Paneque, anunció la suspensión del servicio de Rodalies debido a problemas infraestructurales ocasionados por un temporal.
Paneque informó que se están realizando trabajos intensivos para garantizar la seguridad de los usuarios y se espera que el servicio se reanude lo antes posible, concentrándose en áreas críticas como Badalona y el Garraf.
Para minimizar el impacto de la suspensión, el Govern ha dispuesto 170 autobuses adicionales y ha habilitado un carril en la AP-7 como alternativas de transporte. Además, se están considerando medidas como ofrecer un servicio gratuito temporal tras la reanudación.
La consellera de Territorio de la Generalitat de Cataluña, Sílvia Paneque, anunció la suspensión del servicio de Rodalies debido a problemas infraestructurales ocasionados por un temporal.
Paneque informó que se están realizando trabajos intensivos para garantizar la seguridad de los usuarios y se espera que el servicio se reanude lo antes posible, concentrándose en áreas críticas como Badalona y el Garraf.
Para minimizar el impacto de la suspensión, el Govern ha dispuesto 170 autobuses adicionales y ha habilitado un carril en la AP-7 como alternativas de transporte. Además, se están considerando medidas como ofrecer un servicio gratuito temporal tras la reanudación.
La consellera también destacó la colaboración de Adif y Renfe en la solución de las incidencias, así como el civismo de la ciudadanía durante esta situación de emergencia. Se anticipa que el temporal disminuya el domingo, aunque se prevén nevadas en la noche, continuando con un invierno excepcional en cuanto a precipitaciones.
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Tragedia ferroviaria en Adamuz: Investigación, responsabilidad y el “efecto látigo”
El accidente ferroviario en Adamuz ha resultado en 45 fallecidos y ha provocado reacciones significativas del Gobierno español, que ha iniciado una investigación exhaustiva sobre las causas del siniestro.
El accidente ferroviario en Adamuz ha resultado en 45 fallecidos y ha provocado reacciones significativas del Gobierno español, que ha iniciado una investigación exhaustiva sobre las causas del siniestro.
El presidente Pedro Sánchez ha destacado la importancia de la transparencia y la responsabilidad en la gestión de esta tragedia, buscando fomentar la unidad institucional ante el desastre. La colisión que involucró un tren Iryo y un Alvia podría haber sido provocada por el estado deficiente de las vías, administradas por Adif, lo que está bajo análisis.
El accidente ferroviario en Adamuz ha resultado en 45 fallecidos y ha provocado reacciones significativas del Gobierno español, que ha iniciado una investigación exhaustiva sobre las causas del siniestro.
El presidente Pedro Sánchez ha destacado la importancia de la transparencia y la responsabilidad en la gestión de esta tragedia, buscando fomentar la unidad institucional ante el desastre. La colisión que involucró un tren Iryo y un Alvia podría haber sido provocada por el estado deficiente de las vías, administradas por Adif, lo que está bajo análisis.
Óscar Puente, ministro de Transportes, ha indicado que el fenómeno del “efecto látigo” podría haber influido en que el maquinista del Iryo no percibiera la colisión inmediatamente. Este fenómeno se refiere a cómo el impacto en el tren se dispersa gradualmente, complicando la detección temprana del mismo.
El accidente ferroviario en Adamuz ha resultado en 45 fallecidos y ha provocado reacciones significativas del Gobierno español, que ha iniciado una investigación exhaustiva sobre las causas del siniestro.
El presidente Pedro Sánchez ha destacado la importancia de la transparencia y la responsabilidad en la gestión de esta tragedia, buscando fomentar la unidad institucional ante el desastre. La colisión que involucró un tren Iryo y un Alvia podría haber sido provocada por el estado deficiente de las vías, administradas por Adif, lo que está bajo análisis.
Óscar Puente, ministro de Transportes, ha indicado que el fenómeno del “efecto látigo” podría haber influido en que el maquinista del Iryo no percibiera la colisión inmediatamente. Este fenómeno se refiere a cómo el impacto en el tren se dispersa gradualmente, complicando la detección temprana del mismo.
César Franco, presidente del Consejo de Ingenieros Industriales, ha señalado que las investigaciones se centrarán en los rastros en los bogies y en los factores que llevaron al descarrilamiento. Las declaraciones de pasajeros y el deterioro observado en los trenes anteriores sugieren que la infraestructura ferroviaria requiere una atención urgente y mejoras.
El accidente ferroviario en Adamuz ha resultado en 45 fallecidos y ha provocado reacciones significativas del Gobierno español, que ha iniciado una investigación exhaustiva sobre las causas del siniestro.
El presidente Pedro Sánchez ha destacado la importancia de la transparencia y la responsabilidad en la gestión de esta tragedia, buscando fomentar la unidad institucional ante el desastre. La colisión que involucró un tren Iryo y un Alvia podría haber sido provocada por el estado deficiente de las vías, administradas por Adif, lo que está bajo análisis.
Óscar Puente, ministro de Transportes, ha indicado que el fenómeno del “efecto látigo” podría haber influido en que el maquinista del Iryo no percibiera la colisión inmediatamente. Este fenómeno se refiere a cómo el impacto en el tren se dispersa gradualmente, complicando la detección temprana del mismo.
César Franco, presidente del Consejo de Ingenieros Industriales, ha señalado que las investigaciones se centrarán en los rastros en los bogies y en los factores que llevaron al descarrilamiento. Las declaraciones de pasajeros y el deterioro observado en los trenes anteriores sugieren que la infraestructura ferroviaria requiere una atención urgente y mejoras.
Mientras la investigación avanza, el Gobierno se ha comprometido a garantizar un enfoque técnico riguroso y una colaboración interinstitucional, con el objetivo de esclarecer las circunstancias del accidente y prevenir futuros incidentes en el sistema ferroviario.
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Tragedia ferroviaria en Adamuz: caos en la red y protestas por seguridad insuficiente
La red ferroviaria española se encuentra en crisis tras los trágicos accidentes en Adamuz y Gelida que han dejado a 43 personas fallecidas y han desatado una ola de protestas sobre la seguridad ferroviaria.
La red ferroviaria española se encuentra en crisis tras los trágicos accidentes en Adamuz y Gelida que han dejado a 43 personas fallecidas y han desatado una ola de protestas sobre la seguridad ferroviaria.
En Adamuz, el choque entre dos trenes, un Alvia y un Iryo, resultó en 43 muertes, 42 de ellas ya identificadas. La investigación inicial apunta a una posible rotura en la vía como causante del descarrilamiento. Este fatal accidente ocurre en un clima de tensión entre los trabajadores y Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, que enfrenta acusaciones sobre el mantenimiento deficiente de líneas clave como Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia.
La red ferroviaria española se encuentra en crisis tras los trágicos accidentes en Adamuz y Gelida que han dejado a 43 personas fallecidas y han desatado una ola de protestas sobre la seguridad ferroviaria.
En Adamuz, el choque entre dos trenes, un Alvia y un Iryo, resultó en 43 muertes, 42 de ellas ya identificadas. La investigación inicial apunta a una posible rotura en la vía como causante del descarrilamiento. Este fatal accidente ocurre en un clima de tensión entre los trabajadores y Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, que enfrenta acusaciones sobre el mantenimiento deficiente de líneas clave como Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia.
Como respuesta a este grave evento, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) ha anunciado huelgas, pidiendo mejoras inmediatas en la infraestructura para garantizar la seguridad en el transporte ferroviario. Los maquinistas habían expresado previamente su preocupación sobre vibraciones y anomalías en los trenes, solicitando una auditoría independiente sobre las renovaciones de la red. El ministro de Transportes, Óscar Puente, aunque niega que la falta de mantenimiento sea la causa principal, admite la necesidad de aprender de la situación actual.
La red ferroviaria española se encuentra en crisis tras los trágicos accidentes en Adamuz y Gelida que han dejado a 43 personas fallecidas y han desatado una ola de protestas sobre la seguridad ferroviaria.
En Adamuz, el choque entre dos trenes, un Alvia y un Iryo, resultó en 43 muertes, 42 de ellas ya identificadas. La investigación inicial apunta a una posible rotura en la vía como causante del descarrilamiento. Este fatal accidente ocurre en un clima de tensión entre los trabajadores y Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, que enfrenta acusaciones sobre el mantenimiento deficiente de líneas clave como Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia.
Como respuesta a este grave evento, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) ha anunciado huelgas, pidiendo mejoras inmediatas en la infraestructura para garantizar la seguridad en el transporte ferroviario. Los maquinistas habían expresado previamente su preocupación sobre vibraciones y anomalías en los trenes, solicitando una auditoría independiente sobre las renovaciones de la red. El ministro de Transportes, Óscar Puente, aunque niega que la falta de mantenimiento sea la causa principal, admite la necesidad de aprender de la situación actual.
El accidente ha encendido un debate sobre la robustez del sistema ferroviario, presionando a autoridades y operadoras para implementar medidas efectivas que eviten futuras tragedias. La comunidad está de luto por las víctimas, realizando ceremonias públicas para honrar su memoria y exigir acciones concretas para restaurar la confianza en el servicio ferroviario.
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Tragedia ferroviaria en Adamuz: más de 30 muertos y decenas de heridos tras descarrilar trenes de Alta Velocidad
El descarrilamiento de dos trenes de Alta Velocidad en Adamuz, Córdoba, ha dejado al menos 39 muertos y más de 100 heridos, se trata de uno de los peores accidentes ferroviarios en la historia reciente de España.
El descarrilamiento de dos trenes de Alta Velocidad en Adamuz, Córdoba, ha dejado al menos 39 muertos y más de 100 heridos, se trata de uno de los peores accidentes ferroviarios en la historia reciente de España.
El choque ocurrió cuando un tren Iryo que cubría la ruta de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con un tren Alvia en un tramo de vía recta, lo que ha sorprendido a los expertos, generando un gran despliegue de emergencia que incluye la intervención de la Unidad Militar de Emergencias y unidades médicas. Hasta el momento, 73 personas han sido hospitalizadas, 24 de ellas en estado grave.
El descarrilamiento de dos trenes de Alta Velocidad en Adamuz, Córdoba, ha dejado al menos 39 muertos y más de 100 heridos, se trata de uno de los peores accidentes ferroviarios en la historia reciente de España.
El choque ocurrió cuando un tren Iryo que cubría la ruta de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con un tren Alvia en un tramo de vía recta, lo que ha sorprendido a los expertos, generando un gran despliegue de emergencia que incluye la intervención de la Unidad Militar de Emergencias y unidades médicas. Hasta el momento, 73 personas han sido hospitalizadas, 24 de ellas en estado grave.
Las reacciones a la tragedia han sido inmediatas. Tanto el Ministro de Transportes, Óscar Puente, como el presidente del Gobierno han expresado su solidaridad con las víctimas y sus familias. Además, se han habilitado líneas de atención para quienes han sido afectados, incluyendo asistencia psicológica. Mientras tanto, el tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía ha sido interrumpido, lo que afecta a miles de pasajeros y crea una situación de caos.
El descarrilamiento de dos trenes de Alta Velocidad en Adamuz, Córdoba, ha dejado al menos 39 muertos y más de 100 heridos, se trata de uno de los peores accidentes ferroviarios en la historia reciente de España.
El choque ocurrió cuando un tren Iryo que cubría la ruta de Málaga a Madrid descarriló y colisionó con un tren Alvia en un tramo de vía recta, lo que ha sorprendido a los expertos, generando un gran despliegue de emergencia que incluye la intervención de la Unidad Militar de Emergencias y unidades médicas. Hasta el momento, 73 personas han sido hospitalizadas, 24 de ellas en estado grave.
Las reacciones a la tragedia han sido inmediatas. Tanto el Ministro de Transportes, Óscar Puente, como el presidente del Gobierno han expresado su solidaridad con las víctimas y sus familias. Además, se han habilitado líneas de atención para quienes han sido afectados, incluyendo asistencia psicológica. Mientras tanto, el tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía ha sido interrumpido, lo que afecta a miles de pasajeros y crea una situación de caos.
La investigación sobre las causas del accidente ya ha comenzado, aunque se estima que podría tardar un mes en arrojar conclusiones. Este trágico suceso plantea un llamado urgente para mejorar la seguridad en la infraestructura de Alta Velocidad en España, mientras las autoridades enfrentan el desafío de esclarecer lo sucedido.
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La Audiencia Nacional valida la regulación de fechas de vacaciones por la empresa
La Audiencia Nacional ha aprobado que las empresas soliciten a sus trabajadores que propongan tres períodos de vacaciones, algo que no contraviene el Estatuto de los Trabajadores.
La Audiencia Nacional ha aprobado que las empresas soliciten a sus trabajadores que propongan tres períodos de vacaciones, algo que no contraviene el Estatuto de los Trabajadores.
La magistrada Sancho Aranzasti argumenta que esta medida optimiza la gestión de los días libres y reduce la incertidumbre en la asignación de las vacaciones. Aunque es importante que las vacaciones se acuerden de manera mutua, las empresas pueden regular el proceso de solicitud para mejorar la eficiencia del mismo.
La Audiencia Nacional ha aprobado que las empresas soliciten a sus trabajadores que propongan tres períodos de vacaciones, algo que no contraviene el Estatuto de los Trabajadores.
La magistrada Sancho Aranzasti argumenta que esta medida optimiza la gestión de los días libres y reduce la incertidumbre en la asignación de las vacaciones. Aunque es importante que las vacaciones se acuerden de manera mutua, las empresas pueden regular el proceso de solicitud para mejorar la eficiencia del mismo.
Anteriormente, los empleados que proponían solo una fecha de vacaciones, si esta era rechazada, debían esperar todo un proceso para realizar nuevas propuestas, lo que generaba esperas prolongadas. Desde 2025, los trabajadores ahora están obligados a presentar tres opciones preferentes para facilitar una respuesta más rápida.
La Audiencia Nacional ha aprobado que las empresas soliciten a sus trabajadores que propongan tres períodos de vacaciones, algo que no contraviene el Estatuto de los Trabajadores.
La magistrada Sancho Aranzasti argumenta que esta medida optimiza la gestión de los días libres y reduce la incertidumbre en la asignación de las vacaciones. Aunque es importante que las vacaciones se acuerden de manera mutua, las empresas pueden regular el proceso de solicitud para mejorar la eficiencia del mismo.
Anteriormente, los empleados que proponían solo una fecha de vacaciones, si esta era rechazada, debían esperar todo un proceso para realizar nuevas propuestas, lo que generaba esperas prolongadas. Desde 2025, los trabajadores ahora están obligados a presentar tres opciones preferentes para facilitar una respuesta más rápida.
El tribunal desestimó una demanda presentada por el sindicato CCOO contra el Grupo Konecta, que cuestionaba el cambio en su sistema “Kodin”. Este nuevo sistema se considera beneficioso ya que promueve el equilibrio entre el derecho al descanso de los trabajadores y la operatividad continua de la empresa.
La Audiencia Nacional ha aprobado que las empresas soliciten a sus trabajadores que propongan tres períodos de vacaciones, algo que no contraviene el Estatuto de los Trabajadores.
La magistrada Sancho Aranzasti argumenta que esta medida optimiza la gestión de los días libres y reduce la incertidumbre en la asignación de las vacaciones. Aunque es importante que las vacaciones se acuerden de manera mutua, las empresas pueden regular el proceso de solicitud para mejorar la eficiencia del mismo.
Anteriormente, los empleados que proponían solo una fecha de vacaciones, si esta era rechazada, debían esperar todo un proceso para realizar nuevas propuestas, lo que generaba esperas prolongadas. Desde 2025, los trabajadores ahora están obligados a presentar tres opciones preferentes para facilitar una respuesta más rápida.
El tribunal desestimó una demanda presentada por el sindicato CCOO contra el Grupo Konecta, que cuestionaba el cambio en su sistema “Kodin”. Este nuevo sistema se considera beneficioso ya que promueve el equilibrio entre el derecho al descanso de los trabajadores y la operatividad continua de la empresa.
Además, se establece que los empleados pueden modificar o cancelar sus solicitudes de vacaciones con 48 horas de anticipación, lo que no implica un cambio significativo en sus condiciones laborales, sino más bien una mejora en el manejo de los tiempos de respuesta.
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Crisis en la industria europea: Alemania e Italia enfrentan desafíos mientras Francia muestra señales de recuperación
La economía europea, especialmente la alemana, está atravesando una crisis marcada por problemas en la industria automotriz y manufacturera.
La economía europea, especialmente la alemana, está atravesando una crisis marcada por problemas en la industria automotriz y manufacturera.
En Alemania, empresas significativas como Volkswagen y BASF han comenzado a reducir su fuerza laboral debido a la creciente presión de los costos energéticos y la competencia de China en el sector de vehículos eléctricos, que ha reducido la necesidad de mano de obra. Como consecuencia, el desempleo ha aumentado, afectando principalmente a los trabajos cualificados. Esta dinámica ha contribuido a que el índice manufacturero PMI baje a su nivel más bajo en diez meses, alcanzando un PMI de 47 en diciembre, lo que indica una contracción del sector.
La economía europea, especialmente la alemana, está atravesando una crisis marcada por problemas en la industria automotriz y manufacturera.
En Alemania, empresas significativas como Volkswagen y BASF han comenzado a reducir su fuerza laboral debido a la creciente presión de los costos energéticos y la competencia de China en el sector de vehículos eléctricos, que ha reducido la necesidad de mano de obra. Como consecuencia, el desempleo ha aumentado, afectando principalmente a los trabajos cualificados. Esta dinámica ha contribuido a que el índice manufacturero PMI baje a su nivel más bajo en diez meses, alcanzando un PMI de 47 en diciembre, lo que indica una contracción del sector.
Paralelamente, otros países como España e Italia también enfrentan caídas en su actividad industrial, reflejadas en sus índices PMI por debajo de 50, que marcan una contracción. España ha visto un descenso inesperado en su PMI manufacturero, mientras que Italia experimenta caídas en todos los componentes de su índice, lo que complica aún más el panorama para la región europea.
La economía europea, especialmente la alemana, está atravesando una crisis marcada por problemas en la industria automotriz y manufacturera.
En Alemania, empresas significativas como Volkswagen y BASF han comenzado a reducir su fuerza laboral debido a la creciente presión de los costos energéticos y la competencia de China en el sector de vehículos eléctricos, que ha reducido la necesidad de mano de obra. Como consecuencia, el desempleo ha aumentado, afectando principalmente a los trabajos cualificados. Esta dinámica ha contribuido a que el índice manufacturero PMI baje a su nivel más bajo en diez meses, alcanzando un PMI de 47 en diciembre, lo que indica una contracción del sector.
Paralelamente, otros países como España e Italia también enfrentan caídas en su actividad industrial, reflejadas en sus índices PMI por debajo de 50, que marcan una contracción. España ha visto un descenso inesperado en su PMI manufacturero, mientras que Italia experimenta caídas en todos los componentes de su índice, lo que complica aún más el panorama para la región europea.
A pesar de los problemas que afectan a la gran mayoría de los países europeos, Francia se destaca por mostrar señales de recuperación en su índice manufacturero. Este repunte sugiere que, a pesar de las dificultades en las cadenas de suministro, su economía podría lograr estabilizarse y salir adelante en medio de la crisis.
La economía europea, especialmente la alemana, está atravesando una crisis marcada por problemas en la industria automotriz y manufacturera.
En Alemania, empresas significativas como Volkswagen y BASF han comenzado a reducir su fuerza laboral debido a la creciente presión de los costos energéticos y la competencia de China en el sector de vehículos eléctricos, que ha reducido la necesidad de mano de obra. Como consecuencia, el desempleo ha aumentado, afectando principalmente a los trabajos cualificados. Esta dinámica ha contribuido a que el índice manufacturero PMI baje a su nivel más bajo en diez meses, alcanzando un PMI de 47 en diciembre, lo que indica una contracción del sector.
Paralelamente, otros países como España e Italia también enfrentan caídas en su actividad industrial, reflejadas en sus índices PMI por debajo de 50, que marcan una contracción. España ha visto un descenso inesperado en su PMI manufacturero, mientras que Italia experimenta caídas en todos los componentes de su índice, lo que complica aún más el panorama para la región europea.
A pesar de los problemas que afectan a la gran mayoría de los países europeos, Francia se destaca por mostrar señales de recuperación en su índice manufacturero. Este repunte sugiere que, a pesar de las dificultades en las cadenas de suministro, su economía podría lograr estabilizarse y salir adelante en medio de la crisis.
El panorama global se mantiene incierto y fragmentado, con diferentes ritmos de recuperación en los países europeos, frente a desafíos que podrían cambiar significativamente la economía de la región en el futuro.