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La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.

La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.

La Comisión ha señalado que España aún no ha implementado completamente la autoridad nacional de seguridad exigida por la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la Unión Europea. Esta directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo evaluaciones de riesgos periódicas y contar con sistemas de gestión de seguridad funcionales.

La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.

La Comisión ha señalado que España aún no ha implementado completamente la autoridad nacional de seguridad exigida por la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la Unión Europea. Esta directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo evaluaciones de riesgos periódicas y contar con sistemas de gestión de seguridad funcionales.

A pesar de que España adoptó esta directiva en 2024, no ha logrado cumplir con todos sus requisitos, lo que plantea preocupaciones sobre la capacidad del país para gestionar adecuadamente los riesgos operativos y digitales en el sector ferroviario.

La Comisión Europea ha instado a España a mejorar su seguridad ferroviaria debido a deficiencias identificadas en la gestión de riesgos y la falta de una autoridad nacional de seguridad.

La Comisión ha señalado que España aún no ha implementado completamente la autoridad nacional de seguridad exigida por la directiva de Resiliencia de las Entidades Críticas de la Unión Europea. Esta directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo evaluaciones de riesgos periódicas y contar con sistemas de gestión de seguridad funcionales.

A pesar de que España adoptó esta directiva en 2024, no ha logrado cumplir con todos sus requisitos, lo que plantea preocupaciones sobre la capacidad del país para gestionar adecuadamente los riesgos operativos y digitales en el sector ferroviario.

Además, la Comisión Europea ha criticado a Adif, el administrador de la infraestructura ferroviaria en España, por reducir su presupuesto destinado al mantenimiento. Esta reducción podría afectar negativamente la seguridad y la sostenibilidad de la red ferroviaria, lo cual es alarmante dado el enfoque en la mitigación de riesgos en el sector.