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Stellantis, el fabricante que integra marcas como Fiat y Chrysler, prevé un impacto de 22.200 millones de euros en el segundo semestre de 2025 debido a cambios en su estrategia de electrificación.

Stellantis, el fabricante que integra marcas como Fiat y Chrysler, prevé un impacto de 22.200 millones de euros en el segundo semestre de 2025 debido a cambios en su estrategia de electrificación.

El CEO, Antonio Filosa, ha indicado que es fundamental adaptarse a las nuevas preferencias del cliente y admitió una sobreestimación del ritmo de transición a vehículos eléctricos. Las metas de cero emisiones netas para 2038 y un 100% de ventas eléctricas en Europa para 2030 ahora parecen difíciles de cumplir.

Stellantis, el fabricante que integra marcas como Fiat y Chrysler, prevé un impacto de 22.200 millones de euros en el segundo semestre de 2025 debido a cambios en su estrategia de electrificación.

El CEO, Antonio Filosa, ha indicado que es fundamental adaptarse a las nuevas preferencias del cliente y admitió una sobreestimación del ritmo de transición a vehículos eléctricos. Las metas de cero emisiones netas para 2038 y un 100% de ventas eléctricas en Europa para 2030 ahora parecen difíciles de cumplir.

De los 22.200 millones de euros, 14.700 millones son por la realineación de planes de producto y regulaciones en EE.UU., con otros 2.900 millones en amortizaciones por productos cancelados y 6.000 millones por revisiones en previsiones de volumen y rentabilidad. Stellantis también anticipa desembolsar 5.800 millones de euros en los próximos cuatro años por proyectos cancelados y 2.100 millones por la reestructuración de su cadena de suministro de vehículos eléctricos.

Stellantis, el fabricante que integra marcas como Fiat y Chrysler, prevé un impacto de 22.200 millones de euros en el segundo semestre de 2025 debido a cambios en su estrategia de electrificación.

El CEO, Antonio Filosa, ha indicado que es fundamental adaptarse a las nuevas preferencias del cliente y admitió una sobreestimación del ritmo de transición a vehículos eléctricos. Las metas de cero emisiones netas para 2038 y un 100% de ventas eléctricas en Europa para 2030 ahora parecen difíciles de cumplir.

De los 22.200 millones de euros, 14.700 millones son por la realineación de planes de producto y regulaciones en EE.UU., con otros 2.900 millones en amortizaciones por productos cancelados y 6.000 millones por revisiones en previsiones de volumen y rentabilidad. Stellantis también anticipa desembolsar 5.800 millones de euros en los próximos cuatro años por proyectos cancelados y 2.100 millones por la reestructuración de su cadena de suministro de vehículos eléctricos.

Como parte de sus ajustes, la empresa ha decidido suspender dividendos en 2026 y planea emitir bonos híbridos para fortalecer su liquidez, que se espera que alcance los 46.000 millones de euros para finales de 2025.