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Gobierno español aprobará decreto para regularizar a medio millón de inmigrantes
El Gobierno de España tiene la intención de aprobar un real decreto para regularizar a inmigrantes en situación irregular.
El Gobierno de España tiene la intención de aprobar un real decreto para regularizar a inmigrantes en situación irregular.
Este decreto, coordinado con Podemos, permite a extranjeros que puedan demostrar residencia en el país antes del 31 de diciembre de 2025, acceder a un estatus regular siempre que cumplan ciertos requisitos, como la ausencia de antecedentes penales relevantes.
El Gobierno de España tiene la intención de aprobar un real decreto para regularizar a inmigrantes en situación irregular.
Este decreto, coordinado con Podemos, permite a extranjeros que puedan demostrar residencia en el país antes del 31 de diciembre de 2025, acceder a un estatus regular siempre que cumplan ciertos requisitos, como la ausencia de antecedentes penales relevantes.
La medida busca regularizar alrededor de medio millón de personas, lo que les facilitará el acceso a derechos básicos como el trabajo y la asistencia sanitaria, así como garantizar una mayor seguridad jurídica en su estadía en España.
El Gobierno de España tiene la intención de aprobar un real decreto para regularizar a inmigrantes en situación irregular.
Este decreto, coordinado con Podemos, permite a extranjeros que puedan demostrar residencia en el país antes del 31 de diciembre de 2025, acceder a un estatus regular siempre que cumplan ciertos requisitos, como la ausencia de antecedentes penales relevantes.
La medida busca regularizar alrededor de medio millón de personas, lo que les facilitará el acceso a derechos básicos como el trabajo y la asistencia sanitaria, así como garantizar una mayor seguridad jurídica en su estadía en España.
Las solicitudes de regularización podrán presentarse hasta junio, y durante el proceso de evaluación, los procedimientos de expulsión quedarán suspendidos, lo que implica un cambio significativo en la política migratoria del país.
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Óscar Puente se ausenta del Congreso en medio de crisis ferroviaria y creciente presión política
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El accidente ha suscitado una fuerte reacción tanto de la oposición como de algunos aliados del Gobierno, quienes han demandado explicaciones y la renuncia de Puente. Acusan al ministro de falta de transparencia y responsabilidad en la gestión de la crisis, intensificando así la presión sobre su figura.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El accidente ha suscitado una fuerte reacción tanto de la oposición como de algunos aliados del Gobierno, quienes han demandado explicaciones y la renuncia de Puente. Acusan al ministro de falta de transparencia y responsabilidad en la gestión de la crisis, intensificando así la presión sobre su figura.
A pesar de las crecientes críticas, Puente se aferra a su cargo y ha anunciado su intención de presentar sus argumentos en el Senado, donde se discutirá la seguridad ferroviaria y otros problemas emergentes en el servicio, lo que indica un intento de contrarrestar las acusaciones en su contra.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, ha decidido no comparecer en el Congreso para defender el decreto de ayudas al transporte público amid una crisis ferroviaria grave, acentuada tras un trágico accidente en Adamuz que dejó 45 muertos.
El accidente ha suscitado una fuerte reacción tanto de la oposición como de algunos aliados del Gobierno, quienes han demandado explicaciones y la renuncia de Puente. Acusan al ministro de falta de transparencia y responsabilidad en la gestión de la crisis, intensificando así la presión sobre su figura.
A pesar de las crecientes críticas, Puente se aferra a su cargo y ha anunciado su intención de presentar sus argumentos en el Senado, donde se discutirá la seguridad ferroviaria y otros problemas emergentes en el servicio, lo que indica un intento de contrarrestar las acusaciones en su contra.
El siniestro ha puesto de manifiesto las deficiencias en infraestructuras que no han sido renovadas desde 1989, lo que ha llevado al Partido Popular a exigir la dimisión del ministro, acusándolo de “mentir” sobre el estado actual de las vías. Esta situación refleja una visible falta de confianza en la gestión actual y levanta dudas sobre el futuro de la seguridad ferroviaria en el país.
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El recibo de la luz en enero baja un 9% gracias a la nueva fórmula del PVPC
El recibo de la luz para los consumidores españoles ha disminuido un 9% en enero de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior.
El recibo de la luz para los consumidores españoles ha disminuido un 9% en enero de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior.
Este descenso se atribuye a la implementación de la nueva fórmula del Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor (PVPC), la cual regula la factura ajustando el peso de los mercados. A pesar de que los precios en el mercado mayorista han bajado, la nueva metodología limita el impacto en la factura final para los consumidores.
El recibo de la luz para los consumidores españoles ha disminuido un 9% en enero de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior.
Este descenso se atribuye a la implementación de la nueva fórmula del Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor (PVPC), la cual regula la factura ajustando el peso de los mercados. A pesar de que los precios en el mercado mayorista han bajado, la nueva metodología limita el impacto en la factura final para los consumidores.
Sin embargo, algunos consumidores han visto un incremento del 10% en la parte regulada del recibo, que incluye peajes y otros cargos. El Ministerio de Transición Ecológica indica que a pesar de este aumento, el precio final del recibo se ha reducido más de lo previsto gracias a la disminución en los precios del gas y a una mayor generación de energías renovables.
El recibo de la luz para los consumidores españoles ha disminuido un 9% en enero de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior.
Este descenso se atribuye a la implementación de la nueva fórmula del Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor (PVPC), la cual regula la factura ajustando el peso de los mercados. A pesar de que los precios en el mercado mayorista han bajado, la nueva metodología limita el impacto en la factura final para los consumidores.
Sin embargo, algunos consumidores han visto un incremento del 10% en la parte regulada del recibo, que incluye peajes y otros cargos. El Ministerio de Transición Ecológica indica que a pesar de este aumento, el precio final del recibo se ha reducido más de lo previsto gracias a la disminución en los precios del gas y a una mayor generación de energías renovables.
El precio medio del mercado ha sido un 17,6% inferior al del año anterior. Aunque la demanda ha aumentado, el costo total del recibo se ha establecido en 54,73 euros, comparado con los 60,20 euros del año pasado.
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El Gobierno español lanza el fondo soberano ‘España Crece’ para impulsar la oferta de vivienda y el desarrollo económico
El Gobierno de España ha lanzado el fondo soberano “España Crece” para impulsar políticas de vivienda y desarrollo económico mediante colaboración público-privada.
El Gobierno de España ha lanzado el fondo soberano “España Crece” para impulsar políticas de vivienda y desarrollo económico mediante colaboración público-privada.
Este fondo cuenta con un capital inicial de 10.500 millones de euros, gestionado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), y pretende movilizar hasta 60.000 millones en proyectos, centrados en vivienda pero también en energía, digitalización e infraestructura.
El Gobierno de España ha lanzado el fondo soberano “España Crece” para impulsar políticas de vivienda y desarrollo económico mediante colaboración público-privada.
Este fondo cuenta con un capital inicial de 10.500 millones de euros, gestionado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), y pretende movilizar hasta 60.000 millones en proyectos, centrados en vivienda pero también en energía, digitalización e infraestructura.
El fondo apoyará el Plan Estatal de Vivienda 2026-2030, destinando al menos 7.000 millones de euros a la construcción de viviendas asequibles y protección oficial. También se busca activar al ICO en el sector residencial y superar barreras burocráticas que limitan la disponibilidad de suelo para vivienda.
El Gobierno de España ha lanzado el fondo soberano “España Crece” para impulsar políticas de vivienda y desarrollo económico mediante colaboración público-privada.
Este fondo cuenta con un capital inicial de 10.500 millones de euros, gestionado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), y pretende movilizar hasta 60.000 millones en proyectos, centrados en vivienda pero también en energía, digitalización e infraestructura.
El fondo apoyará el Plan Estatal de Vivienda 2026-2030, destinando al menos 7.000 millones de euros a la construcción de viviendas asequibles y protección oficial. También se busca activar al ICO en el sector residencial y superar barreras burocráticas que limitan la disponibilidad de suelo para vivienda.
Se planea atraer inversiones privadas, logrando un total potencial de inversión de hasta 120.000 millones de euros. El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, mencionó que los fondos iniciales provienen del programa de recuperación europeo, con la esperanza de recibir más préstamos al cumplir objetivos específicos.
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Accidente ferroviario en Adamuz: investigaciones y la importancia del balasto
Un reciente accidente ferroviario en Adamuz ha reavivado recuerdos del descarrilamiento de Angrois en 2013, pero se diferencia en que las investigaciones apuntan a una fractura del carril como la causa principal en lugar de un error humano.
Un reciente accidente ferroviario en Adamuz ha reavivado recuerdos del descarrilamiento de Angrois en 2013, pero se diferencia en que las investigaciones apuntan a una fractura del carril como la causa principal en lugar de un error humano.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha centrado su atención en el balasto, un material crucial para la estabilidad de las vías que ayuda a absorber las vibraciones y prevenir fracturas. Este componente asegura que las traviesas se mantengan alineadas y niveladas para distribuir las cargas adecuadamente, evitando esfuerzos concentrados que pueden resultar peligrosos.
Un reciente accidente ferroviario en Adamuz ha reavivado recuerdos del descarrilamiento de Angrois en 2013, pero se diferencia en que las investigaciones apuntan a una fractura del carril como la causa principal en lugar de un error humano.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha centrado su atención en el balasto, un material crucial para la estabilidad de las vías que ayuda a absorber las vibraciones y prevenir fracturas. Este componente asegura que las traviesas se mantengan alineadas y niveladas para distribuir las cargas adecuadamente, evitando esfuerzos concentrados que pueden resultar peligrosos.
En comparación con el largo proceso legal del accidente de Angrois, las investigaciones sobre el accidente de Adamuz también se anticipan complejas. Ya se han iniciado indagaciones tanto técnicas como penales, incluyendo un análisis exhaustivo del estado de las infraestructuras y de los datos proporcionados por las cajas negras de los trenes.
Un reciente accidente ferroviario en Adamuz ha reavivado recuerdos del descarrilamiento de Angrois en 2013, pero se diferencia en que las investigaciones apuntan a una fractura del carril como la causa principal en lugar de un error humano.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha centrado su atención en el balasto, un material crucial para la estabilidad de las vías que ayuda a absorber las vibraciones y prevenir fracturas. Este componente asegura que las traviesas se mantengan alineadas y niveladas para distribuir las cargas adecuadamente, evitando esfuerzos concentrados que pueden resultar peligrosos.
En comparación con el largo proceso legal del accidente de Angrois, las investigaciones sobre el accidente de Adamuz también se anticipan complejas. Ya se han iniciado indagaciones tanto técnicas como penales, incluyendo un análisis exhaustivo del estado de las infraestructuras y de los datos proporcionados por las cajas negras de los trenes.
La Guardia Civil está investigando posibles negligencias en el mantenimiento de las vías, movilizando recursos políticos y organizativos que piden a Adif asumir la responsabilidad por ignorar advertencias pasadas. La atención al balasto y su mantenimiento regular se consideran esenciales para prevenir futuros fallos estructurales y garantizar la seguridad en el transporte ferroviario.
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Reanudación del Congreso en medio de crisis ferroviaria: Decretos de escudo social y ayudas al transporte en juego
El Congreso de los Diputados de España vuelve a sesiones, en medio de la tensión provocada por accidentes ferroviarios que afectan la votación de decretos de ayudas económicas.
El Congreso de los Diputados de España vuelve a sesiones, en medio de la tensión provocada por accidentes ferroviarios que afectan la votación de decretos de ayudas económicas.
Los dos decretos en cuestión están destinados a ayudar a los sectores más vulnerables y ofrecer bonificaciones en el transporte público, pero su aprobación está en riesgo debido a la falta de claridad de partidos clave como Junts y PP.
El Congreso de los Diputados de España vuelve a sesiones, en medio de la tensión provocada por accidentes ferroviarios que afectan la votación de decretos de ayudas económicas.
Los dos decretos en cuestión están destinados a ayudar a los sectores más vulnerables y ofrecer bonificaciones en el transporte público, pero su aprobación está en riesgo debido a la falta de claridad de partidos clave como Junts y PP.
A pesar del apoyo de ERC y PNV, la crisis ferroviaria ha complicado la situación, y el Gobierno busca atraer más respaldos incorporando medidas como la revalorización de pensiones a la propuesta.
El Congreso de los Diputados de España vuelve a sesiones, en medio de la tensión provocada por accidentes ferroviarios que afectan la votación de decretos de ayudas económicas.
Los dos decretos en cuestión están destinados a ayudar a los sectores más vulnerables y ofrecer bonificaciones en el transporte público, pero su aprobación está en riesgo debido a la falta de claridad de partidos clave como Junts y PP.
A pesar del apoyo de ERC y PNV, la crisis ferroviaria ha complicado la situación, y el Gobierno busca atraer más respaldos incorporando medidas como la revalorización de pensiones a la propuesta.
La presión para la aprobación se intensifica al recordar un decreto anterior que fue rechazado y resultó en la pérdida de medidas importantes. Entre las nuevas propuestas están un abono único y tarifas mensuales planas para incentivar el uso del transporte público.
El Congreso de los Diputados de España vuelve a sesiones, en medio de la tensión provocada por accidentes ferroviarios que afectan la votación de decretos de ayudas económicas.
Los dos decretos en cuestión están destinados a ayudar a los sectores más vulnerables y ofrecer bonificaciones en el transporte público, pero su aprobación está en riesgo debido a la falta de claridad de partidos clave como Junts y PP.
A pesar del apoyo de ERC y PNV, la crisis ferroviaria ha complicado la situación, y el Gobierno busca atraer más respaldos incorporando medidas como la revalorización de pensiones a la propuesta.
La presión para la aprobación se intensifica al recordar un decreto anterior que fue rechazado y resultó en la pérdida de medidas importantes. Entre las nuevas propuestas están un abono único y tarifas mensuales planas para incentivar el uso del transporte público.
Estos esfuerzos se centran en beneficiar a los sectores más vulnerables, quienes dependen del transporte público como un servicio esencial en su vida diaria. La incertidumbre sigue acechando la votación, añadiendo más tensión al panorama político.
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Autónomos españoles exigen la implementación del IVA franquiciado
La Federación ATA ha denunciado a la Comisión Europea la omisión de la exención del IVA para autónomos que ganan menos de 85.000 euros al año.
La Federación ATA ha denunciado a la Comisión Europea la omisión de la exención del IVA para autónomos que ganan menos de 85.000 euros al año.
La propuesta de IVA franquiciado podría ahorrar a cada autónomo alrededor de 660 euros y simplificar su carga administrativa. Sin embargo, a pesar de la posibilidad que ofrece la Directiva europea, el Gobierno español ha decidido no aplicarla, lo que, según ATA, coloca a los autónomos de España en una posición de desventaja en comparación con otros países europeos.
La Federación ATA ha denunciado a la Comisión Europea la omisión de la exención del IVA para autónomos que ganan menos de 85.000 euros al año.
La propuesta de IVA franquiciado podría ahorrar a cada autónomo alrededor de 660 euros y simplificar su carga administrativa. Sin embargo, a pesar de la posibilidad que ofrece la Directiva europea, el Gobierno español ha decidido no aplicarla, lo que, según ATA, coloca a los autónomos de España en una posición de desventaja en comparación con otros países europeos.
El rechazo del Gobierno se evidencia en un proyecto de ley tributaria que solo permite a ciertos trabajadores con ventas menores a 100.000 euros en la UE disfrutar del régimen simplificado. Esto ha resultado en un aumento de la carga burocrática sobre los autónomos, que ya se sienten insatisfechos por la desigualdad competitiva que enfrenta su sector dentro del marco europeo.
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El Gobierno español incrementa gasto más allá del presupuesto aprobado en 2023
El Gobierno español ha excedido en más de 75.000 millones de euros el gasto previsto para 2023, generando críticas por la falta de control parlamentario.
El Gobierno español ha excedido en más de 75.000 millones de euros el gasto previsto para 2023, generando críticas por la falta de control parlamentario.
Las modificaciones de crédito realizadas permiten una redistribución significativa de estos fondos, destacando un aumento del 50% en comparación con el gasto de 2025. Este incremento ha llevado a cuestionamientos sobre la transparencia en el uso de los recursos públicos, generando controversia en diferentes sectores de la sociedad.
El Gobierno español ha excedido en más de 75.000 millones de euros el gasto previsto para 2023, generando críticas por la falta de control parlamentario.
Las modificaciones de crédito realizadas permiten una redistribución significativa de estos fondos, destacando un aumento del 50% en comparación con el gasto de 2025. Este incremento ha llevado a cuestionamientos sobre la transparencia en el uso de los recursos públicos, generando controversia en diferentes sectores de la sociedad.
Las principales áreas beneficiadas incluyen la Defensa, que ha experimentado un aumento de 6.335 millones de euros para cumplir con los compromisos de la OTAN. Asimismo, se han realizado transferencias a la Seguridad Social y entidades territoriales, que son cruciales para el gasto socioeconómico, lo que resalta la complejidad de la situación financiera del país.
El Gobierno español ha excedido en más de 75.000 millones de euros el gasto previsto para 2023, generando críticas por la falta de control parlamentario.
Las modificaciones de crédito realizadas permiten una redistribución significativa de estos fondos, destacando un aumento del 50% en comparación con el gasto de 2025. Este incremento ha llevado a cuestionamientos sobre la transparencia en el uso de los recursos públicos, generando controversia en diferentes sectores de la sociedad.
Las principales áreas beneficiadas incluyen la Defensa, que ha experimentado un aumento de 6.335 millones de euros para cumplir con los compromisos de la OTAN. Asimismo, se han realizado transferencias a la Seguridad Social y entidades territoriales, que son cruciales para el gasto socioeconómico, lo que resalta la complejidad de la situación financiera del país.
A pesar del aumento en inversiones en áreas clave, la falta de un control adecuado y la transparencia en la gestión de estos recursos financieros continúan siendo objeto de debate, a medida que el Gobierno enfrenta presiones socioeconómicas y críticas por la ausencia de presupuestos adecuados.
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Telefónica colabora con gigantes tecnológicos para una nube segura en España
Telefónica colabora con compañías como Google, Microsoft, Amazon y Oracle para crear una nube soberana en España que garantice altos estándares de seguridad.
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Renfe informa de la respuesta inmediata tras el accidente del Alvia en Adamuz; se cuestiona el manejo de la crisis
El operador ferroviario Renfe confirmó su conocimiento inmediato del accidente del tren Alvia 2384 en Adamuz el 18 de enero, que resultó en la muerte de 45 personas.
El operador ferroviario Renfe confirmó su conocimiento inmediato del accidente del tren Alvia 2384 en Adamuz el 18 de enero, que resultó en la muerte de 45 personas.
La interventora del tren llamó a emergencias a las 19:46 horas, reportando heridos graves. Sin embargo, la información sobre la implicación de dos trenes llegó con retraso, lo que agravó la situación del accidente.
El operador ferroviario Renfe confirmó su conocimiento inmediato del accidente del tren Alvia 2384 en Adamuz el 18 de enero, que resultó en la muerte de 45 personas.
La interventora del tren llamó a emergencias a las 19:46 horas, reportando heridos graves. Sin embargo, la información sobre la implicación de dos trenes llegó con retraso, lo que agravó la situación del accidente.
Renfe enfrenta críticas del Partido Popular y Vox, quienes piden explicaciones al Govern de Cataluña, llevando a la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, a suspender temporalmente el servicio de Rodalies. Se realizó un homenaje póstumo al maquinista fallecido, Fernando Huerta Jiménez.
El operador ferroviario Renfe confirmó su conocimiento inmediato del accidente del tren Alvia 2384 en Adamuz el 18 de enero, que resultó en la muerte de 45 personas.
La interventora del tren llamó a emergencias a las 19:46 horas, reportando heridos graves. Sin embargo, la información sobre la implicación de dos trenes llegó con retraso, lo que agravó la situación del accidente.
Renfe enfrenta críticas del Partido Popular y Vox, quienes piden explicaciones al Govern de Cataluña, llevando a la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, a suspender temporalmente el servicio de Rodalies. Se realizó un homenaje póstumo al maquinista fallecido, Fernando Huerta Jiménez.
El Gobierno central, representado por Óscar Puente, defiende que no hubo irregularidades en la gestión del tren y promete transparencia en las investigaciones. También se están llevando a cabo revisiones en la infraestructura ferroviaria, ante problemas de desprendimientos que afectan los servicios y elevan la presión política para aclarar responsabilidades.