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Las aerolíneas enfrentan un aumento significativo en el precio del queroseno, lo que plantea un dilema sobre cómo manejar este costo adicional.

Las aerolíneas enfrentan un aumento significativo en el precio del queroseno, lo que plantea un dilema sobre cómo manejar este costo adicional.

La guerra en Irán ha llevado a la duplicación reciente del precio del queroseno, obligando a las compañías aéreas a decidir si trasladan estos gastos a los consumidores o absorben pérdidas. Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, indica que algunas aerolíneas tienen contratos que les permiten comprar parte del combustible a precios anteriores a la crisis, lo que ayuda a mitigar el impacto inicial, aunque el combustible restante debe adquirirse al precio de mercado actual, lo que perjudica la rentabilidad.

Las aerolíneas enfrentan un aumento significativo en el precio del queroseno, lo que plantea un dilema sobre cómo manejar este costo adicional.

La guerra en Irán ha llevado a la duplicación reciente del precio del queroseno, obligando a las compañías aéreas a decidir si trasladan estos gastos a los consumidores o absorben pérdidas. Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, indica que algunas aerolíneas tienen contratos que les permiten comprar parte del combustible a precios anteriores a la crisis, lo que ayuda a mitigar el impacto inicial, aunque el combustible restante debe adquirirse al precio de mercado actual, lo que perjudica la rentabilidad.

Aerolíneas como SAS, KLM y Lufthansa ya han tomado medidas drásticas, reduciendo su número de vuelos y enfrentando pérdidas debido a la falta de cobertura en sus contratos de queroseno. Por otro lado, otras compañías, como Volotea, han optado por aplicar recargos a los billetes, lo que ha generado una ola de críticas de organizaciones de consumidores que consideran que esto es injusto y que se requiere la intervención del Ministerio de Derechos Sociales.

Las aerolíneas enfrentan un aumento significativo en el precio del queroseno, lo que plantea un dilema sobre cómo manejar este costo adicional.

La guerra en Irán ha llevado a la duplicación reciente del precio del queroseno, obligando a las compañías aéreas a decidir si trasladan estos gastos a los consumidores o absorben pérdidas. Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, indica que algunas aerolíneas tienen contratos que les permiten comprar parte del combustible a precios anteriores a la crisis, lo que ayuda a mitigar el impacto inicial, aunque el combustible restante debe adquirirse al precio de mercado actual, lo que perjudica la rentabilidad.

Aerolíneas como SAS, KLM y Lufthansa ya han tomado medidas drásticas, reduciendo su número de vuelos y enfrentando pérdidas debido a la falta de cobertura en sus contratos de queroseno. Por otro lado, otras compañías, como Volotea, han optado por aplicar recargos a los billetes, lo que ha generado una ola de críticas de organizaciones de consumidores que consideran que esto es injusto y que se requiere la intervención del Ministerio de Derechos Sociales.

Estas organizaciones han exigido mayor transparencia en los recargos que se aplican a los pasajes y el derecho a cancelar vuelos si no se proporciona la información adecuada. Este panorama resalta la incertidumbre que enfrenta el sector aéreo, y la necesidad de las aerolíneas de encontrar un equilibrio entre mantener su rentabilidad y asegurar la satisfacción del cliente.